Первое незабываемое впечатление от знакомства с новым Peugeot 2008

Ни один другой автомобиль на рынке не имеет такого количества дизайнов и инновационных решений.И это не преувеличение: мы вместе начинаем удивляться. Его сложно идентифицировать как второе поколение 2008-го, поскольку от его предшественника практически ничего не осталось. На этот компактный кроссовер B-SUV можно смотреть с любого ракурса, и каждый раз есть повод для удивления. Впереди хищный взгляд трех «львиных когтей», которые генерируются светодиодными дневными ходовыми огнями, продолжается по линии света удлиненной противотуманной собаки. Бампер сложной формы со стальным полом, решетка радиатора с «сотами» - в зависимости от комплектации структурированы по-разному. Например, хромированные соты «идут» горизонтально в версии Allure нашего тестового автомобиля и вертикально в топовой версии GT Line.


Peugeot 2008 rewiev
 Фары полностью светодиодные (начиная со средней версии), как и задние фонари. Кстати, затемненная задняя подсветка с 3D эффектом не координирует, но серийная комплектация смотрится очень стильно. Со стороны тоже есть на что посмотреть: помимо стремительного силуэта кузова обращает на себя внимание тиснение дверей и небольшие стильные детали, дополняющие рисунок. Понятно, почему все прохожие и автовладельцы смотрели на тест 2008 года ярко-оранжевым цветом - есть на что посмотреть, и большинство взглядов наполнено удивлением и восхищением. Космический корабль Вы еще не были в салоне, но здесь вас ждет настоящий шок.


     Такой приборной панели нет ни в одной другой машине Украины, даже в премиальном сегменте! Она трехмерная! Фактически, при первой встрече вы не верите, что это возможно, и сразу же хотите проверить, как это работает. Ее работу сложно передать на фото или на словах - это нужно увидеть собственными глазами. Картинка здесь состоит из двух строк: ближе к водителю - информация, которая была выбрана в меню или важнее для водителя (скорость, обороты двигателя, уровень топлива). На заднем плане - в настоящее время дополнительные и менее популярные. Также он может быть разного цвета, с оттенками и полутонами. Меню позволяет вам выбирать различные варианты просмотра и сбора информации. Например, оставьте минимальные значения для водителя. Или посмотрите степень динамической перегрузки - через ускорение или замедление, а также боковые - на поворотах! Это провоцирует активный стиль вождения и это действительно возможно в 2008-м. Но об этом чуть позже.



      Эта панель сделана как очки VR. Экран установлен не только внутри, но и перпендикулярно ему на «приборке». Поэтому изображение, которое видит водитель, состоит из двух частей и кажется ему трехмерным. Гениальный, простой и эффективный - этот дизайн не слепит даже на солнце. Дисплей в центре будки более традиционный, но самый современный - широкий, яркий, сенсорный, с качеством изображения HD. Она обращена к водителю, чтобы он всегда мог четко видеть информацию и легко мог дотянуться до кнопок сенсорного экрана рукой. Физических кнопок не так много - все они находятся на одном уровне под экраном, похожи и используются в авиации. Сбоку есть несколько сенсорных кнопок, отвечающих за подогрев сидений. Вдобавок два мультимедийных порта типа C и USB (еще два порта USB для пассажиров во втором ряду). Другие функции, включая климат-контроль, отображаются на экране. Наверное, говорить о том, что мультимедиа поддерживает Apple Car Play и Android Auto, бесполезно - это уже сегодня норма. Обоими экранами можно управлять с помощью «ручек» и кнопок на рулевом колесе. Он, конечно, в стиле iCockpit - маленький в диаметре и не полностью круглый (скошенный сверху и снизу). Их нельзя повернуть в стиле «маршрутки» - одной рукой всегда держать их правильно, так как маневры происходят быстрее и точнее. Джойстик для 8-ступенчатой коробки передач известен и по другим современным Peugeot, хотя тоже очень необычен для тех, кто пересел с других автомобилей. Немного странно для современных автомобилей особенно то, что в 2008-м  виден собственный капот. Но так габариты лучше себя чувствуют в городских джунглях. В нашем оснащении уже есть камера заднего вида и набор парктроников спереди и сзади - так что при парковке проблем нет. Для тех, кто не уверен, можно купить парковочного ассистента, который мастерски поставит автомобиль на стоянку.





    Несмотря на экстравагантность решений в салоне, эргономика на высоте. Да, создается ощущение, что вы оказались в ловушке космического корабля, но, что удивительно, управлять им легко и удобно. Так же и с пассажирами - во втором ряду достаточно места для ног и головы. А большое количество подстаканников и ниш для хранения вещей позволяет хранить свои вещи не только тем, кто первым сел в машину. Материалы салона приятные на ощупь, а комбинированные сиденья с кожаными вставками и неброскими цветными швами создают ощущение комфорта и уюта. Багажник больше, чем в среднем у конкурентов - 434 литра. У него двойное дно, поэтому вы можете скрыть от посторонних глаз разного рода мусор. «Запаска» доступна во всех модификациях; а если заказать премиальную аудиосистему FOCAL, сабвуфер ее «съест». Чего здесь не хватает, так это задней двери с электроприводом. Маленький, но красивый! Но хватит смотреть, пора идти! Кнопка пуска находится за рулем, к ней нужно дотянуться. Однако это решение не ново, так что это дело привычки. Чтобы запустить двигатель, необходимо удерживать его несколько секунд. В Украине Peugeot 2008 доступен с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 130 или 155 л.с. или дизель 1,5 л мощностью 130 л.с. У нашего предмета самая сильная 155 лс. И поначалу было много сомнений, что столько «лошадей» в 1,2-литровом трехцилиндровом. Даже по звуку он не такой мощный - он гудит, как другие маломощные бензиновые двигатели. Как бы то ни было! До сотни за 8 секунд - очень хороший показатель. В городе ускорение еще более заметно, так как максимальный крутящий момент 240 Нм выдается при менее чем двух тысячах оборотов в минуту, как у дизельного двигателя. А 8-ступенчатая коробка передач умело контролирует момент - подрулевые переключатели находятся «в нейтральном положении» в любых ситуациях, даже при обгонах.



     Подвеска больше ориентирована на комфорт, поэтому украинские дороги с разными ямами легко «перевариваются». Плавность здесь на пике, вот только 2008 не любит неровностей - проезжает с заметным натяжением и стуком на выезде. В остальных случаях подвеска в заднем ряду работает неслышно. Шума от колесных арок практически нет, но шум двигателя при разгоне ощущается. Но это все кайф, драйва добавляет! Управляемость на высоте: благодаря острому рулевому колесу сменить полосу движения прямо в ручье так же просто, как очистить груши. К тому же руки всегда в правильном положении - помните? А азарт мешает измерять перегрузки. В конце концов, интересно ли знать, сколько G можно получить в этом раунде? Не припомню ни одной «гражданской» машины, провоцирующей такие действия. А также кроссовер, который делает это возможным. Несмотря на мягкую подвеску и высокий клиренс, машина не слишком резко катится на поворотах. Характер 2008 года может быть разным - нормальным, экономическим или спортивным. Вы выбираете его на центральной консоли с помощью кнопки, при этом меняется и атмосфера в салоне: приборная панель и внутреннее освещение различаются в зависимости от выбранного режима. Заметно меняется поведение - в спортивном режиме руль острее, а нажатие на педали акселератора приводит к более резкой реакции. Также есть «внедорожные» режимы с GripControl и помощь при спуске с холма.

Не за все деньги мира

  Peugeot 2008 предлагается в трех комплектациях. Система ESP, легкосплавные диски, круиз-контроль и кондиционер, подогрев сидений и сенсорный экран уже доступны в Active Base за 597 600 грн. В этой комплектации, правда, двигатель может быть только бензиновым мотором 130 л.с., а трансмиссия - 6-ступенчатый «автомат» японского AISIN. Однако в среднем варианте оснащения Allure появляется трехмерная приборная панель, а также камера заднего вида и доступ в кабину без ключа. Уже есть бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. или дизель, а АКПП - 8-ступенчатая AISIN. В максимальную линейку GT входит весь набор систем безопасности: активный круиз-контроль с возможностью полной остановки, удержания в полосе движения, предупреждение о столкновении и тому подобное. Самая «упакованная» GT-Line с дизельным двигателем стоит 786 800 грн, но некоторые опции нужно оплачивать отдельно вне зависимости от комплектации: например, панорамный люк, кожаная обивка салона, аудиосистема премиум-класса Focal или перламутровый кузов. цвет. Кстати, оранжевый бесплатный, как и в нашей тестовой машине. Еще один повод удивиться! Так что новый Peugeot 2008 может удивить даже «продвинутого» водителя, в том числе автомобильного журналиста. В конце концов, в этом компактном внедорожнике есть вещи, которые либо недоступны у конкурентов, либо есть на гораздо более дорогих автомобилях премиум-класса. Peugeot 2008 - выбор современного человека, который знаком с устройствами и технологиями, следует современным тенденциям автомобильной моды и хочет выделиться из серой массы автомобилей в текущем. В то же время автомобиль предлагает разумный комфорт и динамизм, а цена вполне доступная.

Add comment


Security code
Refresh

Дополнительная информация по номеру.

- Дата первой регистрации
- Прохождение обязательного технического контроля
- Vin код (инфо.) 
- Количество владельцев автомобиля
- Особые отметки, такие как ГБО и другие
- Количество дорожно-транспортных происшествий с участием транспортного средства (имеющиеся в базе ГСЦ МВД) 
- Наличие информации о страховании авто. 
- Наличие ограничений, ареста, залогов на авто. 
- Последняя операция (перерегистрация) по ТС.
--- Отчет формируется из актуальной базы на день подачи заявки.

Заказать проверку